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* x9 A3 e* ?7 _5 W新能源的这场漫长马拉松,华为不会掉队,更不会放弃。
4 G; D1 j5 }3 W7 E2023 年 6 月 13 日晚,李想在微博上复盘过去一年的坎坷。他提出,2022 年三季度,问界 M7 的发布和操盘,直接把理想 ONE“打残了”。“我们从来没遇到过这么强的对手,很长一段时间我们毫无还手之力。”% A* k, }, q7 X9 N% ]% w/ Z; O1 b
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理想从 2021 年开始向华为学习。管理团队在研读了十几本公开发售的华为书籍后,发现在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等令李想头痛的问题上,华为早在二十年多前就解决了。$ F- s! e( K7 o# C1 T
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写出《下一个倒下的会不会是华为》的中国人民大学公共管理学院教授的吴春波就讲过——我觉得华为最成功的,是华为的管理。
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华为管理最大的成功点在于 “成功” 是可以规模复制的,能在多业务上通用。比如,无线业务从无到有,再到攻陷欧洲。手机业务 9 年做到中国第一、世界第二,还有就是用智选车模式介入新能源产业,而领导华为这三大攻势的核心人物,是余承东。8 H4 g7 T1 K+ B; P
; u! l% c' x. Z( E0 m, T7 J8 ?在最近一次与渠道商沟通新款问界 M7 的交流会上,有人向华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东提问:“如何看待李想说现款问界 M7 把理想 ONE 逼退市,让理想亏了十几亿?” 与以往常把 “遥遥领先” 挂在嘴边不同,这次余承东显得低调务实许多,他很认真地分析了当前的局势,并透露了问界的蓝图:
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“新能源渗透率才 30%,还有漫长的马拉松,对于华为来说,专心做好产品研发和用户体验,只有用户认可才是真认可。在新能源车行业如此内卷的情况下,相信和我们一起紧密合作的厂家都能活下来,成为少数幸存者!”1 V1 Z- ]5 u" ?0 |' j/ |
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这段话的意思很明显,在行业集体发力内卷的 2023 年,华为有信心带领合作伙伴突出重围。所以有个问题需要回答,是谁给了余承东底气?" ?' j+ y& Y" A* S3 }4 ?, H
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如何赢得长跑
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" N6 E6 |5 g4 `7 Q" x! [在三十多年的发展史里,华为先是固定电话市场后来居上、接着无线领域攻城掠地、之后的通信设备和手机市场都逆袭突围。华为屹立不倒的秘诀很简单,就是余承东所说的 “专心做好产品研发和用户体验,只有用户认可才是真认可。”2 k o6 W) }. Q7 B
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某部影片中有句经典台词:我这一拳二十年的功夫,你挡得住吗?这是数十年如一日练功的底气,而华为同样有,过去对于终端市场用户的观察,对于用户的了解,以及用产品解决用户需求的能力。这不是一个新品牌能快速积累的能力,而是在于过去积淀的经验。
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; Y1 Z9 D% J# w在新款问界 M7 的产品迭代上,华为在用户看得到与看不到的地方,花了五亿人民币的投入去做了大量升级。
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4 F: S: b8 ^5 p5 _ _3 @首先是智能化上,新款问界 M7 除了搭载 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统。在这套智能驾驶系统的加持下,新款问界 M7 实现了智能安全。在余承东的产品观里:最大的安全不是亡羊补牢,而是防患于未然,在 HUAWEI ADS 2.0 和被动安全加持下,新款问界 M7 不惹事,会避事,但也不怕事!
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新款问界 M7
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. y9 |5 D# q) c/ F5 G智能时代,智能安全才是更加安全。而在用户看不到的被动安全,华为研发了新技术,对新款问界 M7 的车身结构件进行了重新开模,还重新改造了焊装产线。据了解,在部分车身结构上,新款问界 M7 采用了潜水艇级高强度钢。同时还运用了更多的 CBS(Composite Body Solutions)复合车身材料,有效提升汽车疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能。2 @; x( @6 V7 l& e
8 A. F, i# R- R) P4 K' g车身结构、底盘用料、悬挂结构这些看不到的地方,华为下大力气做了升级。原因是在华为内部有句话,质量就是生命线。新款问界 M7 在将被动安全提高到一个高度后,在配合主动安全,能够更好的起到保护作用。这就是智能时代的安全,主动与被动相结合。8 v, O$ W8 o0 D2 ?
# d; w1 S8 K9 y) k# M& u在安全之外,中国用户还有两点更为在意,一是空间、二是油耗。华为深知消费产品爆款的逻辑,就是在有限条件下成为 “六边形战士”。; g% W: T! @0 K0 n9 O8 Y; Z: a9 S5 H. z
- @$ Z( D& }. ^1 |) T3 f+ N) I) @这次的新款问界 M7 还会提供 5 座版本,做出这个决策,是因为在过去的 SUV 市场里,五座一直是主流选择。中国用户需要空间更大、装载更灵活的大型 5 座 SUV 车型。为了提升用户满意度,华为推出了空间更大的五座版本。做到了最低百公里 5L 多的馈电油耗,即使在馈电的情况下,折合每公里四毛钱。5 e/ _' F; O- \/ x
4 O; @( f* E* T2 L- v把用户满意度放在第一位,是 AITO 问界赢得新能源长跑的秘诀。8 L* P2 |! A/ h+ F! Y
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华为的问界式内卷. Q! Q6 @) Y8 p8 K
5 h1 j& Q4 C' ]+ J: UAITO 问界从 0 到十万辆车的销量,只用了十五个月,是最快的新能源车品牌。; y `6 }) ~, J1 _6 E- c( j
1 a; o8 }% b/ u( M2 C4 ~* `, L7 ?整个 2023 年,新能源战场除了那些老玩家,燃油车的传统豪强 BBA,也带着自己产品来势汹汹。整个上半年,宝马以降价的策略卖出了纯电车型 44864 辆,同比增长 283%。面对突如其来的内卷,以及市场的风云变幻。AITO 问界的销量,在上半年不及预期。; X8 g9 ^% n$ p
% A3 z4 d* f6 x- z2 Q' j在交流会上,有供应商就这个问题,犀利地向余承东发问:对问界的销量有什么看法? J0 b8 K- {- a! [& [# D& M
' u- P: A( C- L1 x6 `* F. [余承东的答案依然很务实:“销量只是某一发展阶段的结果,背后反映的其实是和用户之间的关系。同时也因为经验不足和阅历不够,走了一些弯路,这个时候更需要发挥自身优势,要有定力,坚持做极致的产品,明天的能力是基于现有的技术积累,我们始终保持研发高投入,坚定不移地把技术做到最好,不断用创新技术提升用户体验。”
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在余承东的回答中,产品与用户是两个离不开的关键词,但另一个关键词同样值得关注,那就是 “定力”。所谓定力,便是一家企业的战略定力。纵观过去的商业史能发现这样一个规律,一时的输赢并不能左右一个行业的胜负,从长期来看,在行业上升期,快速出现问题,快速迭代,胜过沉迷一时的销量领先。7 G& b* O' l. }5 [! p; C. h
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对于 AITO 问界来说,提前暴露问题,提前修正,是好过于在决战时暴露的。今天新能源车的渗透率只来到了 30%,还有很长的长跑要走,并且还有广阔的海外市场。AITO 问界的优势,是华为过去三十年积攒下来的经验,所带来的战略定力:重视市场,内卷市场,但不是别人做什么,自己就做什么,要有自信去开创一些新东西。
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过去一段时间,问界在售后方便饱受消费者诟病。在 7 月初,AITO 问界发布致全体合作伙伴的一封内部信。决定与华为成立 “AITO 问界销服联合工作组”,负责营销、销售、交付、服务等业务的端到端闭环管理。同时优化机制,增加门店暗访等手段,提升整体服务能力,让用户有更好的购车、用车体验。6 E# q' E' a/ q) j
3 ^7 W/ ^' ^4 ?+ B( j从产品到技术再到服务,华为用问界式 “内卷” 回答了一个问题,新能源的这场漫长马拉松,他们不会掉队。 |