几年后，新能源电车大量报废的时候，电池怎么处理？

几年后，新能源电车大量报废的时候，电池怎么处理？

报废电池，换个名字叫做
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随着新能源汽车的普及，未来几年内预计将有大量的电池报废需要回收和处理。对于这些废弃电池的处理，不仅关乎环境保护和污染防治问题，同时也是一项重要的经济和社会责任。

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电池管理与回收
! z5 m$ Y( {3 D- |; ^% r对于新能源汽车电池的管理，首先需要实现电池的梯次利用。所谓梯次利用，就是通过专业的管理系统，将电池在不同的阶段进行运用，以延长电池的使用寿命。
  D+ o% }1 o4 k: ?目前，我国有一万多个新能源电池的回收网点。如果想要处理废旧电池，就可以带着电池来到这些回收点，工作人员会根据新能源汽车的动力电池情况作出残值评估，之后再进行相应处理。
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一般来说，新能源电车使用的动力电池在车辆使用过程中一般会经历三个阶段的运用。第一阶段是电池在车辆使用过程中的一线使用，这是电池的主要使用阶段，通常可以使用5-8年时间。
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第二阶段是电池在车辆使用过程中的二线使用，它可以通过再生能源发电储备电量的方式进行利用。第三阶段是电池的回收利用，可以更加完整地回收电池中的有价元素和高价值材料。

在电池的回收利用阶段，需要对电池进行准确的检测和监测，以评估其使用寿命和性能情况。目前主要采用的方法有开路电压法、放电电流法和自放电法。
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6 O5 n' P7 j/ n4 j这些方法可以检测电池的开路电压、内阻、容量等指标，判断电池的电化学性能是否正常，以便对其进行回收和处理。


/ W, j6 C3 S' m电池回收和处理技术
: Q2 ^; Q8 ^6 z5 `& G电池拆解：电池拆解是电池回收和处理的第一步，它是将电池分解成各个组件的过程。目前主要采用的方法是采用机械和化学方法。

) ^3 q; N0 i; B, @. P机械方法是指使用机械设备将电池的外壳和内部组件分离，例如使用钻头或锯子将电池外壳打破，去除电极和电解质等成分。

" s5 k0 D6 u' h  y& V化学方法是指通过化学反应来将电池分解成各个组件，例如使用酸或碱溶液对电池内部进行分解。


有价元素回收：有价元素回收是电池回收和处理的重要环节之一，包括钴、镍和锂等元素的回收。这些元素在电池中含量较高，可以通过特定的回收技术进行提取。

例如将废旧电池中的镍和钴通过热解或氧化反应转化为相应的氧化物。经过精细处理和提炼后，这些氧化物可以用于生产新一轮的电池，实现了元素的循环利用。
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环境保护：在电池回收和处理过程中，需要考虑对环境的保护和污染防治问题。因为电池中含有许多有毒有害的化学物质，如果直接进行处理或放置，会对环境造成极大的影响。
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! ?0 Z) t  z9 C) S; W8 Z因此，在电池处理和回收过程中，需要采用专业的技术和设备进行处理和清洗，以确保废弃电池得到安全有效的处理，避免对环境和人体造成危害。

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未来的可持续发展趋势
6 n( l' A1 ^$ K& s  W- \未来，随着新能源汽车的不断普及和推广，电池回收和处理将成为一个重要的经济和社会责任。为了实现可持续发展，电池回收和处理需要不断创新和发展新技术。

& \; D( s, z; y2 ]具体来说，电池回收和处理需要实现以下几个方面的发展：
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6 i3 ~1 s; @( O/ R5 o6 e  m6 N绿色、智能技术：随着技术的不断创新，绿色、智能化的电池处理技术将成为未来的发展趋势。
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例如，可以采用人工智能和物联网技术来实现电池回收和处理的自动化、智能化管理。同时，利用绿色技术和清洁能源来实现电池回收和处理的资源节约和环境保护。


( U, M+ p1 |0 E, E+ I产业联动和资源共享：电池回收和处理需要实现产业联动和资源共享，通过制定联合回收和处理计划和机制，使各个电池制造商能够共同使用回收和处理设施。
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% w$ @% R; K9 |* D3 D- e同时，可以建立电池回收和处理产业链，促进电池回收和处理的绿色转型，实现资源共享和循环利用。
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7 m; i2 N2 K- w/ x, {信息透明和公众参与：电池回收和处理需要加强信息透明和公众参与，通过建立电池回收和处理的公共信息平台，让公众了解电池的回收和处理情况，促进公众参与和监督，提高电池回收和处理的效率和质量。


总之，电池回收和处理是一个十分重要的环节，它不仅关乎环境保护和资源节约，同时也是一种社会责任和经济效益。最后也希望大家在报废新能源汽车时，把车和电池同时交给具有回收资质的企业去进行回收，实现资源再利用。

动力电池回收产业已经有了，比亚迪、特斯拉、宁德时代、上汽集团、天齐锂业都有介入和布局。
一般情况下，动力电池容量衰减至初始容量的80%以下时，便不再适用于电动汽车等高需求电池领域。
. S$ D- g# C8 M% y6 j! d! {而这些退役下来的电池，会经历梯次利用和拆解回收两个生命周期阶段。

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梯次利用就是，你还有80%的电量呢，不能用在汽车上，还可以用在对电池容量要求不那么高的电动自行车、摩托，以及储能充电站等领域。
而等这些旧电池彻底用废了，就进入拆解回收环节，通过工艺技术回收电池中的镍、钴、锰、铜、铝、锂等金属，再将这些材料循环利用，重新制造成动力电池包，并应用回新能源汽车中。
2022年，宁德时代在其4月29日的电话会上表示，宁德时代子公司邦普的电池回收业务，锂的回收率已经达到91%，镍和钴则达到了99%的回收率，“长期看，电动车渗透率到80-90%，都不用挖新矿了。
可以看出，旧电池中锂镍钴金属回收比率很高，当新能源汽车存量很高时，回收的旧电池原料重新利用，就可以满足每年新增的锂电池原料需求，届时，还真的不用再挖太多的新矿了。
* v& q; X0 n2 _! w这两年，随着新能源汽车产业的发展，动力电池回收公司的数量也增长很快，将来，也会跟随新能源汽车产业一起成长。


2021年，新增公司数量上长了229.5%。
而从进入玩家的公司来看，不仅有动力电池生产厂家宁德时代，还有比亚迪、特斯拉、上汽等整车厂家。
毕竟，从电池回收的角度上看，厂家4S店回收起来也比较方便，还有以换电为主要方式的蔚来，电池监测、回收起来就更方便了。
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电池这玩意又不是新能源汽车创造出来的，都用了几十年了，该怎么处理还怎么处理呗。
0 X4 P6 d0 i3 s# U. h按中国电池工业协会统计，2020年中国碱性蓄电池产量为4亿只，锂离子电池产量为189亿只，原电池及原电池组（非扣式）产量为408亿只，太阳能电池产量为15729万千瓦。
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. s5 {/ }% ?' K7 o( V6 e& @5 A图片来自网络，侵删。

网上大量卖二手拆车电池。
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