2022 年汽车出口突破 300 万辆，这一数据说明了什么？

1月12日，中汽协数据显示，2022年汽车出口继续保持较高水平，屡创月度历史新高，自8月份以来月均出口量超过30万辆，全年出口突破300万辆有效拉动行业整体增长，中国品牌表现亮眼，紧抓新能源、智能网联转型机遇全面向上，产品竞争力不断提升，其中乘用车市场份额接近50%，为近年新高。（财联社）

别高兴的太早，后面还有可以更高兴的。


4 @& f: {1 P) U1 N- {& ?+ g观察2022年整年汽车出口数据，发现哪里不对劲了么？
0 `, ~" I  e/ J8 t+ q8 L) Q比亚迪缺席出口前十企业。
0 \+ E$ b: y- G( ]9 r6 w. P( O但。
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9 y. z3 b8 {# Y$ Y' ?3 M2022年12月的数据显示，比亚迪来了。
( m7 B( q; [. g0 L7 p2 W; u$ h记得2022年10月的一个消息不？
比亚迪将订购多8艘7700 CEU液化天然气双燃料汽车运输船（PCTC），以应对海外快速扩张带来的运输需求。
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5 B* X& C( U7 R最近仰望U8的推出，在海外引起很大的反响。
前几天有一位意大利汽车youtuber评价U8时，提出了两个观点。
一个是，在汽车中，计算机将比机械起到更重要的作用。
, |; e4 l( a$ l6 ]一个是，电机驱动完全改变了汽车的规则，发动机、变速箱、传动轴的扭矩变化能力和电机相比太慢了。
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这位youtuber还提出，欧洲应该抛下政治意识形态，接受世界正在发生变化的事实。
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在之前几天德国的DW则是另一种态度，一边高喊狼来了的同时。继续想要用政治和环保作为武器，打压中国汽车。
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看这个问题的回答，警惕有些人，表面打着爱国的幌子，然后到处宣扬洗脑包。
例如2022年中国汽车出口，主要靠出口给被世界隔绝的非民主国家俄罗斯、伊朗等。
! w1 i2 C. v# ?- p! q! E看看具体数据：
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中国的主要出口对象其实很平均，反而是美洲的占比略高，尤其是美国的前门墨西哥，搞的我都怀疑是不是有汽车产商通过墨西哥洗产地进美国市场了。
* c! X1 W  q2 M6 c此外，和手机市场一样，美国依旧对中国汽车关闭大门，这就是高举贸易自由旗帜的美国。

中国出口的 新车 已经超过日本了！
告诉大家一个情况：日本出口的汽车里有1/4~1/3是二手车。
2 [8 ~1 U7 r( Y' V2021年，日本出口了380万辆车；
2022年1-11月，日本出口了320万辆车，与2021基本持平。
4 N% ?8 r9 T$ T! H1 ~+ [: a推算的话，日本2022年出口在340-350万辆（320*12/11）。
而2021年，日本出口了100万辆二手车。
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据有关机构统计，每年全球二手车出口量在250万辆以上，市场规模超过200亿美元。
8 S4 o6 B* m0 o- \9 T其中，日本二手车出口量已连续多年超过100万辆；韩国二手车出口量约40万辆；美国二手车出口量约80万辆。我国二手车出口量与之相比仍有较大差距。
（上半年我国二手车累计出口超万辆_中证网）

以此推算，
2022年日本出口的新车只有240-250万辆。
我们也出口二手车，但一年只有15-20万辆。也就是2022年我们出口的新车应该在
311-20=290万辆。
所以，基本上可以确定地讲，中国出口的新车已经超过日本了。
新车毫无疑问比二手车利润更大，对产业链的意义更大。

这一刻终于到来了！

tsl是买了多少水军，300万占27万天天吹得出口全靠它？

意味着中国人有更多的上升通道，读书变得更有用。
2 h. M; L, W7 h/ V4 i& j拿比亚迪和华晨宝马的招聘为例，我当前某网随手一搜：
/ e. n  {5 Z3 O& ^. M比亚迪招聘信息5600个，其中硕士212个， 博士138个，高薪岗位共350个。
华晨宝马招聘信息只有可怜的89个， 就要2个硕士，博士没有。
6 X3 M! t7 d/ L/ l华晨宝马2个硕士岗位是数据分析，大约就是把用户数据处理归纳提交给总部。
7 W: b2 w1 [) j比亚迪的硕士岗位里，最高薪资是 整车功能架构专家 70K-100K，博士岗位基本在30K-60K。
<hr/>看到区别了吗？显然宝马的研发团队在欧洲，中国招聘的都是打螺丝的。
* `# }) U3 t* H而比亚迪可以提供的高薪的职位是华晨宝马的175倍。
其实你搜一下长城长安vs丰田日产，大体也是如此。
附图



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意味着中国经济（人均GDP）即将和日本双向奔赴。
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世界500强企业中，日本60%以上是汽车及汽车配套企业!
汽车行业每年直接为日本提供542万个工作岗位，还有其他零碎的工作岗位不包括在内。
, ^7 v2 j) U1 a, d$ n5 K日本之所以能够在2021年保持人均GDP 3.93万美元的水平，主要是因为汽车产业为普通人提供了大量的高薪工作岗位。
在日本，汽车行业一般岗位工资最低的是机电加工工人，年薪为369万日元，按2022年6月汇率计算为18.2万人民币。普通岗位的最高年薪是汽车企业的职员，年薪为688万日元(以2022年6月的汇率计算，约为34万人民币)。
: a" E: f& e# ]# G. Q这是2022年6月的汇率，因为日元最近一直在大幅贬值。在货币贬值之前，这些职位的年薪大约在25万至45万元人民币之间。
想想中国每年能提供多少30万个工作岗位?日本汽车工业提供了500多万个这样的工作岗位。
) T- ~5 K  R. p: D大国的核心在于制造业。只有制造业先赚钱，才能围绕这些人创造第三产业。例如，一个工业园区周围通常有快递、理发、餐饮、KTV、电影院、便利店等，这带动了日本其他行业的工资。
4 `- g# b' l6 ?- X% q0 K; u$ }日本大学教授和医生的平均年收入约为1000万日元，到2022年约为50万人民币;钢铁工人的平均年收入约为300万日元(约合人民币15万元)，IT顾问的平均年收入为643万日元(约合人民币32万元);超市收银员的平均年收入为250万日元(约合12.3万元人民币)，日本厨师的平均年收入为500万日元(约25万人民币);记者的平均年薪为780万日元，约合人民币38.5万元。
  b1 ~. `  f6 e5 y; e  l; U+ `为什么日本超市收银员的年薪是12.3万人民币(人民币贬值前更高)，而中国超市收银员的年薪只有4万人民币左右？
6 U( W: m( Y/ o6 n  `% n, _这是因为日本的制造业很强大，赚的钱足够支撑其他行业的高工资。
其中最重要的是汽车工业。日本确实在游戏、光学、医疗设备等领域做得很好，但规模不够大，无法养活这么多人。
500强企业中60%以上是汽车及相关配套产业，这是问题的核心!
到2021年，日本将在世界上生产2321万辆汽车，以维持其平民的高收入。如果我们要实现成为中等发达国家的目标，我们就必须从事这种可以提供很多高薪工作的产业，让中国每年能卖数千万辆汽车，而不是过去的廉价汽车。
3 y: v/ r+ U6 I; x- \如今，中国汽车出口快速上涨，2022年最后一季度出口甚至超过日本，成为世界第一。如果明年依旧能保持这个趋势，我们就能大幅蚕食日本在汽车领域的份额，依靠汽车工业极大幅度的提高经济水平（人均GDP），如果日本汽车企业衰落，日本人均GDP可能会降到希腊这种级别发达国家水平，这才是中国在人均GDP上超越日本的途径——双向奔赴！
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