这只是电子限速,为了安全。不是说动力给你调弱,让车开起来变肉,实际就可以类比两轮电瓶车的限速。
+ E9 }8 i( M ]' x+ F6 Z9 a$ j; T) n因为大多数两轮电瓶车的限速都是25公里/小时,但实际能开40公里-50公里/小时,至于这样安全不安全,就是另说了。
9 O" d% B" n2 Y2 l. F而现在很多车企在试驾车上都有限速功能,比如我之前试驾ET7,就说限速90公里/小时,明摆着不让你上高速试驾。' Z, f( c2 b* t/ g H# e+ C/ N/ S
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3 C5 B4 y& D0 n3 b5 |" _问销售小哥能否解锁,看下高速的耗电情况。小哥说不行,以前有销售偷偷解锁,带客户跑高速的,结果后台记录下来了,扣了销售奖金的。5 V; b5 ~! C3 s- g( Q( C6 ?" I+ F
回到这个问题,沃尔沃限速,是否发动机的动力变弱,觉得这个问题的确有些过时了。1 p" O+ j) T4 a& x; q
沃尔沃早就已经官宣全面转向电动化了,最近两年要推出多款纯电车型。) K% p$ e6 [. [/ i6 a
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( f5 ?. N( o4 | l9 O! q9 ^同时,沃尔沃还将目标设定为到2025年,使纯电动汽车的销量占全球总销量的一半。% ^) Z6 A7 Y! }, G
而另一半,则是混动车型,也就是说,沃尔沃早就下决心不做传统燃油车了。
& d/ E. y# |3 U; e) p6 u实际,如果是关心新能源车的,就知道沃尔沃的这个180公里/小时实际已经很高了。; k* v$ R- R: p
我随便列举下最近出来的新能源车的上限速度。8 T, _ r+ L) t2 x8 w
理想L8的上限速度是180公里/小时。5 y; L" j. \& |/ L- Y6 I1 z
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0 Y" u3 T9 p9 q小鹏的当家花旦P7的上限速度是170公里/小时。# M! h& w! n, c' E. E
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比亚迪的海豹的上限速度是180公里/小时。- ^! E; R L' V1 ?- N- p# R
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问界M7的上限速度是190公里/小时,因为华为电机的确可以。
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其实看下来,新能源车基本都160-180公里/小时的上限速度。1 n- g$ _1 X; m0 @3 F
德国慕尼黑工业大学(TUM)的车辆技术研究所做了个试验,买了本地一辆特斯拉Model 3(中国产)和大众的ID.3,两者做了个测试横评。* ]( R R% ~: \9 ^; J5 u' L( B, v
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这实际和电机/电池热管理也有关系,在达到高速度时,电机输出就会下降。# z. D& ~* \( X: u- n5 d
比如ID.3车速达到130公里/小时的车速时,由于ID.3需要耗费极大功率给电池降温(环境温度30摄氏度时,ID.3的电池温度达到了33摄氏度就开始降温,而Model 3允许行驶中的电池温度达到了42摄氏度),所以在高负荷时,大众的电机输出比特斯拉降低了几个百分点。" I3 m' c. ^; M! z. f8 j
而如果要增加新能源车的上限速度,超过200公里每小时,就要增加变速装置了,这就要大幅增加成本,内部结构也要优化,毕竟一个常规变速箱的体积也不小。 z# `' D' b4 n) B, p
其实个人觉得现在新能源车的160公里/小时往上的速度,加上本身电机的低速大扭矩输出的加速度,实际在国内高速已经完全够用了。
$ P) g: m# K5 `5 L& g毕竟现在高速上面限速120公里/小时,开到160公里/小时,不谈违规扣分,一旦出现事故,不撞上障碍物还好,一旦失控撞上障碍物,乘用车内人员的死亡率接近100%。: [% u6 D) G7 e* I$ ]2 A
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