BBA 真的有那么好吗？

我知道bba都有相对应的M power AMG RS的高性能版本，这些足以证明他们雄厚的造车实力。但是消费者所购买的几乎都是三系，c级a级和a4为主的入门系列，主打2.0T甚至更低排量的发动机。
我作为键盘车神，拿2.0T的机子举例，从二十万的B级车到四五十万的BBA，多花那么多钱得到的还是一个2.0T，有这个必要吗？
4 v( W" }& c& L( O而同时，雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，沃尔沃之类的二线豪华品牌，我觉得不管是水平工艺和格调，都相比于BBA要高。
就像有人说的，有的人买车只有在BBA中选择，而有的人恰恰在除BBA之外的车中选择。
而且最近的红旗H7在三十万的价位就有了3.0L自然吸气V6的选择，同级别的HS7还有3.5L机械增压的V6可以选择。反观奔驰GLC更高的价位却仍然是2.0T的四缸机（当然国产与进口有天壤之别，红旗也在复兴的阶段，放血也在情理之中，但不管什么原因还是觉得GLC有些坑，也就会觉得BBA有些坑）
( R0 f+ \; E7 _/ I. @个人的观点是不买接近百万级的车，（拿奔驰举例，就是类似于奔驰S级或者是C63）感觉接触不到这些一线豪华品牌的核心和灵魂（可能这个观点有些键盘）
9 U5 E3 B" y$ R9 r而且最近奔驰问题频发，实在是让人堪忧
我个人价格从低到高口水的一些车举例
高尔夫——凯美瑞——GTI——大奇瑞Q50L—雷车ES—红旗H7（V6版本）——高尔夫R——沃尔沃V60——普拉多——陆巡——C63—— 帕拉梅拉
所以所谓的一线豪华品牌是真的比二线好，还是仅仅是人们对于品牌的观念根深蒂固所致

这里不谈BBA本身的机械素质，就讲一个社会现象，那就是：
BBA能最低限度降低沟通成本。
你不需要开个不便宜的非豪华品牌或者二线豪华品牌对看到BBA称赞的人解释你的车实际不便宜，也不错。
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% z* k# P8 w6 r' A$ g3 C! x你不需要和老家人解释你的车实际不比BBA差。
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$ M, u: ^7 F, w6 g* T% w. F5 i你不需要和第一次上你车的妹子解释你的车不是大号英朗，加长丰田，拉皮帝豪，或者奇瑞新款。

6 e1 }, V) }* D) M$ u实际上证明自己成功的最快的方式就是购买BBA。
4 l' n$ w6 n& h; i+ ~/ ^过年回家奔C停门口，三叉星就是比隔壁的冠道更能让乡亲们啧啧称赞。虽然冠道更大更舒适更豪华。
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3 w4 g9 S- A5 k8 S. `0 }我回老家，隔壁的宝马1系，小孩子都认得。
) e, z( {0 I; X6 Q我的车，开出去，就是和凯越一样的牌子，小孩还不一定认识。

+ \" e: b  H, X& R) G摊手
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9 |, i7 Q# d9 D: g你N年没回家，回家逢人说你外边干的生意多大，没用。
- I8 E2 }2 k+ w# B, h$ Z( D效果不如你把BBA直接往门口一停带来的效果直观。

讨论BBA一定要把溢价部分算进去。
如果它们能给你带来除机械层面的快乐。
这也算好。
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8 @; d1 ?7 c5 g% b. a. v回到BBA，好吗？！
好！
因为它们就是高级的代名词，很多人做梦都想拥有一台奔驰，宝马，奥迪。
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包括我。。
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  ?7 V; C5 P1 ~8 |+ C! K3 z评论里有同志认为死要面子买BBA是很扯淡的。
3 {8 _: f$ `/ l0 H. n我觉得这没问题，
1 t/ D2 L3 x$ a/ p7 K1 Q* l+ u% `, P但是完全否定BBA本身的社会属性也是不现实的。
我不否定有人确实不需要豪车来身份认同，但是现实就是，更多人购买豪车确实有一部分面子需求，BBA也确实能带来这些。盲目否定也改变不了现实。

品牌这东西很神奇
差的很远的时候，你会觉得这东西不就买个牌子嘛，智商税。
) J- P% O+ U: R4 r" K1 r比如我刚毕业的时候，月薪只有几千块，家里也穷。那时候我也逛汽车论坛，梦想车是速腾，是马自达6，觉得a4 a6也就这样，钱多烧了慌的。
4 f$ Y9 k4 n9 p; H天天挂在嘴边的数据，是百公里加速，是独立非独立悬挂，是发动机纵置横置，没错，那时候我除了考驾照以外，连方向盘都没摸过。
  \+ }  f8 ~, ?7 o) b比如说那时候A6低配的加速，还不如速腾高功率。我那时候吐槽买A6低配的人人傻钱多，40万的车百公里加速11秒（30FSI）油耗还不低，怎么也得3.0t起步才叫A6对吧？怎么样，是不是像极了现在知乎的某些加速党？
( k0 f! I: o/ F+ x差的不远的时候，你觉得这牌子就在神坛。
  @3 V. Q1 d$ r9 ~/ ^9 U过了几年买了车了，马六。再后面就想换车，目标320，越看越喜欢，然后看到有人骂宝马就冲上去杠，其实那时候我真没宝马，但这是我的信仰你不能喷，喷我就跟你撕。
, Q% K8 U2 t2 y0 i  R所以我现在看到很多杠的面红耳赤的人，表示都懂的。
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) |- i% Q' P" k1 {拥有了以后，你才能真正认识到产品最真实的一面。
工作几年后，房有了，es300h也有了，虽然不算是什么豪车，但是心态完全不一样了。刚买奔驰那几天经常嘚瑟，现在觉得开啥车不是开啊？甚至想过两年买个二手小飞度来玩改装。
* c  s. m: J$ K3 r% ~8 i4 v: b# L如果再看到谁说什么品位，什么逼格，什么开个BBA你就不一样。
哪不一样啊？
$ A7 X% B8 h; W9 {( ^/ U; ^<hr/>车不过是个工具，是个身外之物。
7 L- M& O: t  T& f你是谁，与车无关。我现在开奔驰开凌志，我们总监开雅阁，但他使唤我得屁颠屁颠滚过去。
( N+ _- p( ^$ ]& z任正非以前开标致，扎克伯格以前开飞度。然而这并不影响他们的身份。
: G) D$ |# R0 i4 |4 G! F5 J1 D; s4 x7 O对于普通人，好车确实能提升一点面子属性，但只对陌生人有效。也许你觉得开个A3在路上都有很多人注视你，其实没那么夸张，大家都很忙的。
& R/ f3 b8 W+ P7 ~) d可能只有法拉利，奔驰G，保时捷帕梅这些回头率还能合格。问题是你如果为了陌生人的面子花几百万买这些车，真的值吗。除非你真的有几千万上亿身价，那又回到之前的话题了，真大佬还需要用车证明自己吗？
对于熟悉你的人，你收入多少，实力如何，一清二楚。比如我不管是买奔驰还是凌志，我同事基本都很淡定，因为其实他们都买得起，只不过每人用法不一样罢了。
) d4 v# o- Q8 _& f' d<hr/>扯远了，点题，百万级别的bba确实是好的，不过我也没拥有过，不发表意见。
三四十万的bba，家人的c200l，内饰豪华，外观骚，顿挫，响应慢，维护保养贵。之前试驾过F35 320，开着不错，操控一流，舒适性中等偏下，动力还行，内饰素，外观一般。
. m' w& E; i# o% E4 B' {总之，bba的确是不错，但是也不用神话。论机械素质+配置，五十万以内的bba一般不是同级最领先的，但算上给你带来的面子，可以说物超所值。
就看你认为你的面子值多少钱了。

在市场里，谁能把东西卖出去，谁就好！
$ U' _- a+ t  s0 }2 b; @& aOK既然题主提到发动机，那我们就用发动机来阐述什么叫好什么叫不好。
5 Q9 X; S$ I. K, t& ~$ B. P一个普通的女性小白领，她会觉得创驰蓝天1.5自吸好，你给她B20她会说这个不好，油耗又高开了几年还烧机油。
- s$ A$ J  R, i  e+ M而反过来一个热血小青年，他会觉得B20好，轮上184HP，涡轮介入爽飞天，你给他创驰蓝天试试，他只会一脚地板油然后骂道这117匹开个屁啊！
9 U( v# Q* k2 z穷改玩家喜欢L15B，1.5自吸居然能爆137HP，又省油动力又过得去，你跟我说什么V6 3.0，大哥，你是没修过V机，不知道玩车成本吧。而富二代改装玩家就觉得V好，V无敌，最符合物理学人类机械智慧的结晶，你直列6缸都不好使，我就要V8 V12。
每个人对好的定义是不一样的，我眼里BBA就不好，不好的原因就是因为要烧机油，我要花钱打理发动机，没丰田省心，但你觉得我这个标准套到别人身上适用吗？很多人还开不到烧机油那天就换车了。
6 r6 K. q  T- x. D同理你说的不管是2.0T还是3.0 V6，同样也是你的标准，同样没法完全套用到别人身上，且绝大多数人压根儿就不会关心你直列还是V机，他们买BBA的原因就是因为BBA这个牌子，一种社会地位的认同度，跟所有机械素质压根没关系。
  M  e5 p. K, L/ j7 a$ |所以最终，市场给了所有人一个标准，谁能把东西卖出去，谁就好！
因为卖不出去，就会倒闭，倒闭了，就不再有产品了，连产品都没有了，还谈什么好不好呢？

俗话说一分钱一分货。
其实实际上，一分一分货，一毛钱二分货，一块钱三分货。
如果一般主流家用汽车是80分的话，BBA就是为了追求90分，愿意多付出几倍的成本和技术的车企。
BBA就是既有技术，又舍得堆料，去追求更加极致的产品力。
这句话适用于所有豪华品牌的豪华车型。

我看了前面七八个知友的回答我觉得基本都说到点子上了，就不再重复类似回答，我和你说说我自己的经历吧。
! h: H1 `0 x) u. `& @2009年之前我天天泡汽车之家也属于键盘车神之一吧，看配置表是每天必做之事，关注车型基本都是20多万的B级车。当时有一个家境不错的女同事花了将近30万买了一辆mini让我非常难以理解，看看这价位的mini的配置和20多万的B级车完全不好比，买那车不是傻嘛？2009年轮到我买人生第一辆车了，经过比较最后选择了09款迈腾1.8tsi技术型，为啥选这款？因为和1.8tsi豪华版比起来便宜一万多块，只是少了氙气灯和另一个什么配置忘了，为啥不买2.0tsi？不是因为钱而是因为觉得这个ea888只是改了发动机冲程变成了2.0升就要我付那么多钱，我不干。
& ^& G* U  k1 F; G, O后来随着身边有车的人越来越多，开好车的朋友也越来越多，我就有了很多机会可以接触到各个品牌的车型。最终我发现了个问题，当年那款迈腾的高配不只比我那个低配多了那几个配置，还多了强劲的动力，不一样的驾驶感受，不一样的隔音…这些都是配置表上看不出的。
再后来我的一个同事买了一辆320i短轴n20的三系，单看配置表和我的迈腾比也就2点能拿出手，1）屏幕 2）动力，其他方面都不如我的迈腾，比如电子手刹，定速巡航…等配置。但是后来当我开过那辆三系后我发觉这tm是另一个次元的东西，我的迈腾完全没法比，动力、操控、行驶质感、高速稳定性…还有就是最重要的在配置表中看不到的用料，举个最简单的例子空调出风口百叶的塑料，和宝马比起来迈腾的材料差好多。
  O$ V4 W# |* x# S: l. b还有个例子，我另一个同事由于家里有人是通用的，所以便宜价格搞了一辆顶配昂科威，一看配置表我cao起飞的节奏，赶紧去试驾，拿了钥匙一进车就赶紧不对，配置是齐全的，但那些配置的功能和质量是一泡污的，还不如去掉一些配置把成本用于一些必要的配置上，这完全就是为了堆配置。
( j4 l9 M5 ?$ D. t: C所以，你说都是2.0t发动机，那每家人家马力都不一样，而且有些是发动机功率，有的是轮上功率，那开起来能一样吗？还有驾驶品质和舒适性这个玩意儿成本极高，但是配置表中也是看不出的。好不好去开开看吧，别天天在网上发这种问题，反正去4s试驾也不花钱。