睿蓝汽车切入换电赛道，多维度布局未来

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车评观察《车评社》第553期

8 p: }& _3 K/ W  {, T; \前言：如果你有一台纯电动汽车，在用车的过程中，最令你焦虑的会是什么？
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相信很多人会选择续航和充电。
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$ [6 h1 m! y2 T/ }尽管现在市面上，大部分车型可以达到30分钟内就能充80%的电量，但面对逐渐增加的纯电车保有量，充电桩覆盖率低以及两到三分钟就能完成电池更换的换电模式车型面前，快充还是太慢了，还不能达到城市间快速通勤的目的。
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2 E6 [; G; D% d; U因此，如何快速“补能”，就成为新能源汽车行业探索的课题。
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值得关注的是，以吉利、蔚来等公司开启的“换电”模式，得到了相关政策以及资本市场的大力支持。
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, w, l) _$ m& r8 C1 ]4 a' d7 c/ S究其原因，“换电”模式，可充可换，可以为C端普通消费者带来媲美燃油车加油般的电动车补能便利性。

其中，吉利涉足“换电”领域比较早，并有了一定的技术储备，早在2021年12月，吉利汽车与力帆科技便联合成立了新合资公司——睿蓝汽车，专门服务于换电产品与换电技术的研发与落地。

0 V& O2 b4 [8 m$ u+ n$ X5 L近日，睿蓝汽车品牌正式发布，该品牌定位于新能源领域，未来将以新能源车型的产品为用户提供服务。同时睿蓝汽车亮相了全新的品牌标识、品牌定位（换电轻出行普及者）和品牌主张（唤醒自由力）。同时，一并公布的还有出自水晶架构下的首款A级Coupe SUV——睿蓝7。
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5 a6 b3 Q3 U" n# V, L+ n睿蓝“换电”，技术亮点

目前来看，现有的换电品牌并不多，无论是企业资金实力还是技术能力，全市场能做的企业都屈指可数。因此，更加亲民价位的换电市场，依旧是一片蓝海。那么，睿蓝“换电”究竟有啥亮点？

首先定位上，睿蓝汽车力争做一个“换电轻出行普及者”，致力于让用户低门槛拥有智能换电汽车，辅以分秒级便捷补能，让用户摆脱对里程焦虑的束缚，解决从“时间自由”到“身心自由”的转变，让用户有选择对自由生活的权利，成就自由出行新体验。
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% N/ R2 L5 Q  J; g) |对此，睿蓝汽车董事长、CEO娄源发表示，“睿蓝汽车是为换电而生，睿蓝汽车将依靠技术优势，加速布局，奋力成长，成为让新时代消费者用得起、开得爽、换得到的“换电轻出行普及者”。
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; t8 W/ t6 K& F* d/ E3 T同时，在发布会上，睿蓝汽车副总裁、研究院院长杨全凯从技术层面入手，全面展示了品牌雄厚的研发能力，以及为行业标准建立所做出的努力。

4 W6 T& W, V" r+ s6 M! {具体来看，睿蓝汽车凭借着雄厚的研发实力，深度参与国家和行业换电的标准制定，并发布了换电相关标准30余项，在“换电架构、换电站、换电车辆”等领域已经有了千余项技术专利，拥有这样的强大实力，睿蓝汽车开启换电模式的普及之路注定是不平凡的。

比如经过4年，超过3万余次的实验，睿蓝汽车推出新一代的GBRC水晶架构涵盖了整车技术平台、换电补能平台、大数据平台的全栖技术架构，平台标准向全行业开放，打造换电出行新生态。
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再有，其采用了“车-站-云”三位一体架构的创新模式。具体表现为“车”——水晶架构整车技术平台：基于底盘整体换电打造的技术平台，拥有灵活、智能、安全、高效的特点；“站”——换电补能平台：以中心换电站为主，中小型换电站、卫星小站、移动换电站为补充的多元化产品体系；“云”——大数据云平台，可让数字引擎驱动人—车—站智能协调，实现全场景智能换电，全链路精细化运营。
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与此同时，所搭载的“AVBS技术”可实现自主代客换电。使用场景或许是你开到指定或非指定的地方，然后车辆就像是家里的扫地机器人一样工作，它所走过的路线并非是记录好的，因为你并非是在指定的地点进行换电，而是通过AI成长进行的。
6 z& I6 Q2 N- W( ~# b& ~* k  ]产品布局与换电网点同步推进
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据车评社了解，睿蓝汽车在“技术、基础设施、产品”等层面的布局都在有序推进。
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2 z0 d% h1 p$ J+ n; G/ E7 K在发布会上，睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军，就从生态构建、渠道规划、产品布局等多个维度，给出了详细的介绍：
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生态层面

睿蓝汽车将以人为核心，以车为纽带，搭载睿蓝汽车超级APP以及睿蓝换电开放平台，打通线上线下服务渠道，构建可循环的一体化换电生态圈；

渠道层面
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睿蓝汽车将快速推动换电站建站与渠道布局，预计2022年底，睿蓝生态伙伴将完成200余座换电站的投站，全面打通线上+线下相融合的渠道模式；

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4 S8 m/ m2 p$ _& J  y9 q! R8 ?睿蓝汽车将依托自研技术，在未来3年至少推出6款换电汽车以覆盖全域车型，通过多元产品矩阵的迭代升级，不断为用户带来换电出行新体验，同时也为新能源汽车行业的绿色升级献出睿蓝之力。
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值得一提的是，在本次发布会公布的睿蓝7，定位于A级Coupe SUV，搭载了多款动力总成、前驱、后驱以及四驱的自由组合，最高实现4.9S的加速能力，匹配不同胶囊电池，CLTC续航550-750km，以及除了可以拥有全场景陪伴型虚拟秘书“水晶”外，还支持全场景语音、多模交互、super ID、实时道路及周边环境信息的数字化AR显示等功能。
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; N3 I, I# F) `7 |$ v* y此外，在自动驾驶方面，除了有代客换电外，还搭载了激光雷达与提供L3及以上高阶智能驾驶辅助能力、HPP路径记忆泊车，以及拥堵路段辅助驾驶等功能，成为首款实现AVBS自主代客换电功能的A级SUV。
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$ l0 }7 b4 o% C4 c据悉，睿蓝7的概念实车已经在今日（6月25日）开幕的2022重庆国际车展上首发亮相，并将在2023年内实现量产。
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) a. w* C# G* Y. z具体如何解决用户痛点

之前北汽与蔚来也提过，它解决的是充电慢的问题，主要是为中高端及以上的车型服务。睿蓝认为12-20万级的主力市场这个问题迟迟未被解决，所以睿蓝也希望在大规模普及与换电模式后，用户从被动变成主动。
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睿蓝将“效率优先”为核心，借助GBRC水晶架构的优势，搭载胶囊电池，循环寿命次数达到2500次，容量衰减低于30%，电池使用寿命达到8年/80万公里，当用户的电池容量得到保障后，换电模式就可以用一种电池租赁的方式进行缴纳租赁费。
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此外，换电补能平台还可以实现第二次技术迭代，拥有单仓、双仓两种站型，可分别支持300次/天和600次/天以上的服务能力。

而大数据云平台可实现对换电车辆运营、换电站运营、用户运营的协同，优化“人-车-站”之间的调度。
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; g. i) p* x: Z. R如此看来，“车电分离”的模式既可以对电池进行销售或租赁，又有效减少车辆购置成本，还能够减少充电桩预留相应数量的停车位解决占地面积的问题，以及换电站充分利用城市波谷电能，在电费较低的夜间同意充电，不仅减少了电网的负担，还能节约换电站充电成本的问题，减少司机的用电费用。
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车评社
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新能源汽车赛道风起，换电出行之势方兴未艾。

) S3 c5 e& @# y; o$ d9 J; y而睿蓝的换电生态圈是以连接“人、车、生活、服务”为核心，高效便捷的优势更有利于行业的可持续发展。
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2 U6 ~  w& H% v8 G9 W8 @4 Y更重要的是考虑到睿蓝背后的合资方之一是吉利，这更能说明传统车企看待新能源行业发展的眼光已经超过了产品，对电池运营管理有了新思路。相信借助吉利庞大的用户群体与强大的产品研发能力，睿蓝汽车很快的可以实现换电模式对私人用户的渗透，促进其他品牌向换电模式的转型。
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可见，睿蓝汽车切入换电赛道，多维度产业布局，它的未来可期。

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