理想L9会大卖吗？

空气悬架，双叉臂前悬，音响升级，空间更大，三缸换四缸，等等升级，售价比理想one高10-15万元，会大卖吗？

先说结论会大卖
宣传有脑残行为，啥500万先不谈，有很多人说机械素质不行，我认为机械素质绝对一线豪华品牌差不多水平了。
2 D7 \# j# F% N4 ^4 G6 T* R空悬跟CDC用硬成本降低了底盘调教的门槛，空悬+CDC更像一个整合包，并不再依赖厂家的调教而更看供应商的调教。
L9的空气悬挂供应商是威巴克，CDC供应商是采埃孚。
; Q. o# C1 O  `, o" r! [威巴克跟采埃孚都是相关领域一线供应商。X7跟库里南都是用的类似的整合方案。就这底盘素质还有人认为不如领克09？
' U5 B  U" R2 I$ ^以前理想是小厂，拿着钱都不会有人愿意跟你合作，现在理想有销量了。要整合供应链就要找最好的供应商。很多人说理想里面好底盘差，而我恰恰是看中理想优秀的底盘素质。
( w1 H3 ]4 C- ?普通的悬架看调教，不同厂家同样的硬件可以调出60-100分不同的底盘，而空悬+cdc硬件决定了下限，怎么调都有90-100的底盘得分。为啥那么多人得出L9底盘不行的结论？
2 R5 n  e. {( a! o而且得益于增程模式。舍弃了变速箱这一部件。动力可以在电线中传输，底盘设计更加灵活。可以不用因为横置发动机而不得不设计出偏向于前驱的四驱系统。后轴想要多少动力无非是电动机标定的问题。这样的底盘架构，轻松打平一众纵置豪华品牌。
观察同类型混动车唐DMI，还有纯前驱款。。四驱款也受制于横置发动机跟变速箱，成了前轴靠发动机后轴靠电动机的畸形配置。。就这怎么做到灵活可操控？
- W( D( W- k) `' c2 c. [; C而领克09PHEV。前轴靠发动机提供187kw的动力，后轴靠电动机提供130kw的动力。
为什么他们的动力分配都这样奇怪。说白了就是他们没有研发纵置平台的实力或者根本不愿意为了操纵去付出更高的成本，只能选择横置平台，横置平台带来的就是横置变速箱跟前驱，为了弥补前驱的操纵弱点，只能在后轴加个电动机。
而理想，直接舍弃变速箱，你可以说理想没有研发变速箱的实力。导致理想有着比领克跟唐更高的高速油耗。但是却带来了前轴130kw后轴200kw的科学合理、操控优越的动力分配方式。因为没有变速箱，也不会有横置车的扭矩转向问题。因为没有变速箱，轻松做到纵置平台才有的机舱空间，还不用像纵置发动机一样去挤占乘用仓的空间，一举两得。更大的机舱空间可以安排更舒适更大的双叉臂，更大的机舱空间，也带来了更大的轮胎转向角度，更小的转弯半径。又因为没有变速箱，发动机跟车轮完全解耦，车辆的NVH会得到更好的控制，带来的都是豪华车不可或缺的细节跟优势，而唯一的弱点就是豪华车并不重要的油耗（实际理想one统计的53%都是纯电里程。多那点油耗都是忽略不计的）。
3 I( Q  w: W$ h6 Z& l8 ]* ~! {而都做到30以上价位了，还在纠结油耗这一个痛点，如何做出豪华车？
所以我认为理想一定会大卖。有人是因为豪华的内饰，而我下定就是因为他更好的动力分配，更好的动力响应，更好的底盘架构。
说白了，我想要一个空悬+cdc+后驱取向的豪华大车。有低于100W的产品吗？
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L9大卖的可能性并不高。
. u  v7 d0 |3 [  b: G; C但是L9很可能带动理想one的大卖。。

月售1万是个挑战，全尺寸SUV就没卖过那么多，但是这个价位，配置和用车成本，给了中国人普通家庭第一次保有全尺寸SUV的机会。希望能成。

理想L9产品力没有任何问题。能不能大卖，主要看价格。
L9预售价45一50万。这样就把消费者的价格（低配版）预期钉死在45万标准了。尤其有理想ONE定价历史在先（先放风40万，最终定出了32.8万的价）。
L9定价：
6 P2 U  b+ F4 I2 [" m43.98万，月销过万甚至更高，横扫40一50万区间一切SUV，国产X5都要被拉下水。
44.98万，月销5000一8000水平，可能过万。
45.98万，月销5000水平。
) T- s5 O* ]6 C/ L2 @1 S46.98万，月销3000一5000水平。
47.98万，3000勉强。
瞎预测，打脸没所谓。
理想ONE捅破了汉兰达神话。L9则承担了理想品牌向上的全部希望，甚至可以说是承担中国品牌最有可能捅破BBA品牌天花板的希望的一款车。
+ ^  y5 J" X- l3 K" r7 a$ N（蔚来还是令人失望了，ES7上市波澜不惊）
9 h3 Q, y% _% ]$ G4 x李想能否封神，在此一举。

目前据说盲定的订单差不多可以攒6万，就算是假的，我认为等交付正常后，平销每个月5000左右差不多是可以的。
  }* U; e4 s8 k! M这肯定算是大卖了。