看完了之后,我觉得最好玩的还是讲的人比较少的 CarPlay:
6 N1 \1 q! Q0 A; I谁都知道 Apple 在造车,你知我知,车企也知道,但是 Carplay 在海外的渗透率实在是太高了,甚至有没有 CarPlay 的支持会成为选车的决定新因素之一,Apple 的话语权变得有些大。$ T H+ c5 }9 r- D3 o) f# ?
何以见得呢?+ S8 i1 l# U9 n6 E& ]
第一,CarPlay 会提供参考设计,车企将会根据 CarPlay 的需求设计智能座舱,而不是 CarPlay 去适应可以各种各样的屏幕布局。- `* f% m5 T3 d X) o+ |5 n* b
第二,可以接管汽车所有屏幕,包括仪表这样代表着传统汽车底线的东西,因为车速,油耗/电耗,续航转速等等都要交给 CarPlay
$ ~ @" t8 _+ E& J第三,CarPlay 将能够控制更多的功能,已经不再局限于车内的娱乐。
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WWDC22 Apple CarPlay 演示; V5 M6 P: a/ H
https://www.zhihu.com/video/1517358199732305920& Y# @4 y# o7 d$ ?8 Y" s4 C
Apple 设计的几种仪表,条状指示,环状指示以及应用背景 + 底栏三种模式,如果是我的话,肯定还是会选最后这一种。
$ N* P. F7 z! |5 r而全车的屏幕布局,Apple 看起来也是给长条大连屏和仪表 + 竖屏做了两种参考设计,至少这个审美水平,还是领先太多了。7 T3 B: a# |7 h. m! N0 a
比较让人惊奇的还是,欧美这帮车厂看起来是真的躺平了,连仪表盘的阵地都交出去了。什么时候连「灵魂」也放弃呢?$ w5 d+ r5 d) z
好在国内的新势力都比较有想法,绝对不可能放弃智能座舱的控制权,那么过几年我们应该就能看到一波激烈的交锋了。: k9 H, e) e4 m. M- \
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# G1 A. d, I# N$ b- CApple 不造车,Apple 帮助车企造好车,毫无违和感嘛哈哈。 |