如何看待华为、大众集团计划组建合资公司，研发自动驾驶技术？对行业影响？

事出反常必有妖。
3 U) Q# y0 d( m* c- K华为与大众的新闻一直在刷屏，双方又没否认。反而一直确认合作的深度。
而这次从合作研究自动驾驶。变成成立合资公司。1月11日大众中国CEO冯思瀚表示，大众与华为确实进行着商讨。但现阶段没有可以确认的消息，“包括双方成立合资公司”。
换而言之，还得要点时间商量，才会成立合资公司。
那就分析双方的共同需求点，有没有合作的基础。
' t2 }3 {6 T( X( |+ T! t, e从华为开始。
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• 国内车企因为各种原因，不愿意，不能用华为HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台+华为OS智能座舱+顶配辅助驾驶系统
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• 华为需要一个成功的模板，让自己在智联汽车上拿下一城。站稳脚跟。
  
• 无论是北汽、东风还是长安。东风的小康股份打造的赛力斯与问界我认为都不足以成为现象级爆款。北汽感觉并不能成功，起码不保险。对比新势力并没有多少优势。长安更是没影
  

大众呢？

• 传统车企面临转型压力。在欧洲的环保压力下、中国的上牌限制下……。其燃油车的销量持续下降。2019交付1097万辆，2020交付930万辆，去年共交付汽车888.2万辆。
  
• 2021年11月中国占世界新能源车份额60%。是无可争议的全球第一大新能源汽车市场。即使是2019年，中国也占全球新能源汽车51%的份额。拿下中国，基本立于不败之地。
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• 大众在自动驾驶领域，三电技术积累并不比新势力强。
  

所以，很明显，大众在销量持续下滑。要想生存，就必须切入新能源汽车。
$ Q4 }6 p+ a+ }% ~' T所以，华为与大众互相吸引就不奇怪了。
8 g) P7 Y. ]+ [智联汽车是高端新能源车。拥有高配智能车机，顶级自动驾驶硬件。其价格也是相当给力。
. k0 e* k3 G, p# N2 a- [, k以我之前推导华为DriveONE纯电驱增程平台+华为OS智能座舱+顶配自动驾驶系统。起码得36w起。
这价位符合大众的需求。即使是问界M5贴大众的标，卖26w起。也是有较强竞争力。
2 ^7 [; o* O+ Q; \6 ]1 x; L以豪华硬件出旗舰车来立口碑，以问界之流走量。
: U0 J1 W' z; X7 M& g4 o( s3 S3 `+ K当然，不代表大众不用其它厂商的了。
以大众那么多品牌来看。华为只是其中一个。所以采用又如何。
0 m8 U- {) ?. Y3 _/ y; k4 ^对于华为来说，华为就是帮合作伙伴转型的。
很多人在说，华为的配件都是很核心的。采用了华为的技术。会导致自己技术研发受阻。
2 N, J7 G: Y' ~; T6 c如上汽公开说的，用华为没有灵魂。
! g. @  }+ M3 Q! `但对于大众来说。是没有这个顾虑的。因为采用了，可能会成功。但不采用华为，用英伟达高通博通……就有自己技术了？
) r& T: C. M" O% f* Y8 |更何况大众完全可以都采用。
1 f: f5 s8 b% Z7 E8 C华为引入大众更是打了上汽这种的脸。
而作为消费者。华为大众合作，必然会给消费者有更多的选择。推动新能源汽车行业的发展。