比亚迪驱逐舰 05 上市售 11.98 万起，该车有哪些值得关注的地方？

这车，包括后面其他军舰系列，是用来拯救海洋网的。
( R0 j! R0 W5 ]  K( e比亚迪现在暴红的车，除了海豚，其他都是王朝系列。
8 p  @1 [4 ?! Y1 `& y但销售网络又严格分了王朝网和海洋网。
都是一个爹妈生的，凭啥王朝网吃香的，海洋网吃瘪？
; `; j8 V+ g5 i- }只怪海洋网成立时没一个能打的。


海洋网的前身，定位就是个低端网，底盘油改电，外观杀马特的拉皮车统统放在这个网络销售。
- A4 m; V" M8 E上翻10年历史，比亚迪对“织网”可谓情有独钟。
2009年，比亚迪F3成为全国轿车销量冠军，自主品牌三强的地位就此确定。
为了进一步扩大战果，当年自主品牌另外两强的吉利和奇瑞，不约而同的开始了多品牌的战略，而比亚迪则开始了分网销售。
不过，这一轮自主品牌轰轰烈烈的多品牌战略，最终以失败告终。 比亚迪的分网战略同样遭遇了失败。
2010年4月比亚迪汽车经销商四川成都平通公司退出比亚迪以来，湖南光大、山东创涨等一些比亚迪汽车经销商也退出了比亚迪销售网。这一连串的退网事件就被称为“比亚迪退网门”。
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/ d, W, K* {0 g3 u* Y之后比亚迪痛定思痛，决定将原有的A1、A2、A3、A4这四张网，整合为两张，即为红网和蓝网。
2 q1 h; L  _6 \5 K8 v 再后来出了王朝系列车型，红网、蓝网进一步整合为王朝网和e网。
$ Q3 i. l: w4 F王朝网专门针对家用车市场，卖王朝系列车型，如：汉、唐、宋、元等，而e网专门针对网约车和低端代步车市场，卖e系列车型，如：e1、e2、e3、e5等。
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* D: P/ Z% K& Z1 S% r- R7 K了解比亚迪历史的都比较清楚，近几年比亚迪发力点都在王朝系列车型上，e系列车型基本上没什么出彩的，2019年销量仅占35%。

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/ r& K6 \* w) L/ o7 \0 w3 T到2021年广州国际车展上，比亚迪又发布了全新的网络，海洋网。 比亚迪的销售网络变成了王朝网和海洋网。
海洋网，就是取代e网的。

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同时，为了稳住经销商，避免再现退网门，当时还把比亚迪重磅车型宋PLUS放到了海洋网。
随后，宋PLUS DMI就顺理成章地成了海洋网的头牌。
不过宋PLUS还是王朝系列，迟早得回王朝网，海洋网要维持健康发展，还是得有自己的走量车型，这只能靠海洋生物系列、军舰系列。
' y' m, u" a) u8 }; w' T+ a但可惜的是，DMI首发的几款车型，全部都放在了王朝系列上。
- Z# B' O/ W: T1 F9 N2 {0 ^尤其是秦PLUS DMI，为了一炮打红，价格压得比较低，10.58万元的起售价，确实让人眼前一亮，我也被种草，去年7月份入手一台。
为了压低价格，秦PLUS用了被人诟病的5寸袖珍仪表盘。


还有其他部分，比如非打孔座椅舒适度一般，轮胎阿特拉斯胎噪大，整车隔音性一般……和以前王朝系列车型相比有不少的落差。
3 C! C; l+ |% V% f% ]5 h; O如今果再重来一次，我更希望比亚迪把两台车对调一下：
秦PLUS DMI作为驱逐舰05首发在海洋网，配上5寸仪表国产轮胎等，给消费者留下点遗憾；
而驱逐舰05后出作为秦PLUS DMI，可以把配置再拉高点，标配L2驾驶辅助，1.5T+电机、丹拿音响、5G大屏、全景天幕……放到王朝网，替代原来的秦Pro DM。
1 l% `2 l! b  [7 c+ e! b! j" G如此，海洋网走家用精品路线，王朝网走高端豪华路线，互不影响，互有裨益。